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水性色浆体系工艺在汽车涂料的优缺点分析

杏耀-杏耀娱乐-杏耀测速_杏耀代理注册 时间:2019年11月26日 05:33

  慧聪表面处理网:当涂料工程师们研发水性涂料产品,尤其是汽车涂料时,都会遇到调色的问题,或因没有合适的色浆而苦恼过。下面就介绍一下水性色浆体系及其工艺类型的优缺点。水性色浆体系有两种:一种为高颜料含量无树脂体系;另一种为低颜料含量有树脂(通用树脂或其他单一树脂)体系。其中前者颜料浓度高、着色力强、展色性能佳、相溶性好、具有触变流动性,一般不引起浮色和发花,助剂选择合理,具有通用性。后者颜料浓度相对较低,但是具备较好的着色力,展色性好,流动性和粘度较为稳定,该体系中含有树脂,相溶性需试验,否则易导致涂料浮色发花。与色浆体系相对应,色浆的分散亦有两种工艺,一种叫SLURRY工艺,即无树脂分散工艺,分散体中不含有树脂,而是用分散助剂来取代树脂。另一种叫PASTE工艺,即有树脂分散工艺,用树脂来将颜料润湿分散并稳定。下面就分析一下这两种工艺的优缺点,以供各位涂料工程师甄选。1,无树脂分散工艺(SLURRY)

  从以上所列优缺点对比来看,无树脂分散工艺似乎占有的优势更多,杏耀但到底选择哪种方式,需结合实际情况来考虑。从目前应用来看,无树脂分散工艺在水性建筑涂料领域应用比较广,但目前水性汽车市场刚刚起步,体系比较单一,不似欧美市场体系繁杂多样,产量也不高;另外,市场的低成本竞争越来越强,高含量的分散助剂必然导致高的材料成本。因此在制备水性汽车涂料用色浆时,大多选择采用有树脂分散工艺。

  从笔者开发水性汽车涂料经验来讲,采用有树脂分散工艺也有显而易见的不足,因为目前大多数的水性基料是不能研磨的,在需要色浆调色的时候就有了困难。所以在实际操作中,涂料工程师们必须根据不同的体系、不同的基料选择合适的色浆分散工艺。

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  出版专著“电镀手册”“电镀原理与工艺”“镀锌”“实用镀铬技术”等,在国内外杂志发表论文40余篇。[详细]

  提出并促成中表协清洁生产指导委员会成立,积极开展电镀及表面处理行业清洁生产审核、推广和交流活动。[详细]

  研究方向:涂装材料、涂装工艺、涂装设备、涂装管理。多篇论文在国内技术论坛或研讨会上获奖。[详细]

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